самоходное устройство на двух колёсах. Которое было похоже, но очень и очень отдаленно на то, что мы называем “байком”.
Самый первый
Хоть мы и не “Википедия”, но кое-что интересное из истории данного изобретения знаем. Секрет кроется в дружбе и партнерстве двух талантливых немцев - Готтлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха. Осенью 1885 года дуэт изобрёл один из первых двигателей внутреннего сгорания, знакомых нам. Дело в том, что именно этот мотор работал на бензине, другие же использовали нефть в чистом виде или её производные. Дебютный двигатель имел всего 1 цилиндр и мощность в пол лошадиные силы. Чуть позже изобретение претерпело “рестайлинг” и обзавелось карбюратором (тоже идея господина Даймлера). Тут и случилась целая 1 лошадиная сила. Сей моторчик и стал сердцем первого мотоцикла.
Для тех, кто уже начал воображать стимпанковские красоты, уточним: вся конструкция выполнена из дерева, включая колёса, которых было 4, а не 2. Развивал агрегат 12 км/ч – это примерный стандарт спортивной ходьбы.
Легенда живет
Повествуя о мотоиндустрии, нельзя не вспомнить легендарных Harley Davidson, которые являются эталоном того, как надо создавать “байки”. Тут стоит обратиться к Sportster – бестселлеру, одному из лучших представителей семейства благодаря дизайну. Именно эту модель мы будем принимать за классику мотостроения.
Кстати, сейчас в мире насчитывается более 1 миллиона любителей “харлеев”, которые лелеют образ свободного человека. Если угодно, брутального мужика, мчащегося в закат по прямой, как струна на новой гитаре, автостраде.
Однако вернемся к инновациям Harley Davidson, которых у компании в избытке. Поскольку HD законодатели моды в своем сегменте, можно смело предполагать, что другие производители тоже вступят в “электрогонку”.
LiveWire – один из первых электробайков бренда. Электромотор выдаёт 74 л/с, а разгон до 100 займёт менее 4 секунды. Ёмкость батарей не оглашена. Зато известно, что зарядка на 100% от обычной розетки в 220 Вт займёт около 3,5 часов. Такие параметры сложно оценить, поскольку сравнить особо не с чем.
Хотя компания Tesla Motors не так давно представила миру зарядные станции для фирменных автомобилей, на которых полностью зарядить авто можно за 30 минут. Если предположить, что такие же станции подойдут электромотикам, то время перезарядки батарей станет ничтожно малым.
Мнения мотоциклистов о новинке разделились. Одни именуют LiveWire и отрадой городских жителей. Другие же называют “недобайком”, чей запас хода в 85 км не дает свободы обычного мотора, да и бензиновый двигатель “железного коня” не так уж много производит углекислого газа.
Поворот на будущее
Перейдём к запредельным дизайнерским решениям и технологиям. Если точнее, к свежайшим концептам и разработкам со всего света.
Начнем со знаменитой компании Lotus, создавшей один из самых изящных байков – с какой стороны не посмотри. C-01 был всего лишь прототипом, пока мастерская не объявила о планах продавать мотоцикл . По утверждениям бренда, заявок набралось несколько тысяч.
Главный секрет C-01 в корпусе из композита углеволокна и алюминия, и раме из титана. Буйство космических материалов позволило снизить сухой вес байка до 181 кг. Плюсуем к этому мотор в 200 лошадиных сил – и получаем суперскоростной транспорт.
Не так давно в Японии продемонстрировали концепт гибридного мотоцикла для города по имени Kawasaki J. Байк этот таит 3, как минимум, сюрприза. Первый – это прозаичная тишина о доступности широким массам, цене и каких-либо дэдлайнах.
Второй сюрприз – это двигатель. Электрический, выполненный по технологии Gigacell и оснащённый ёмким никель-металл-гидридным аккумулятором. Другие подробности о монструозном моторе не разглашаются.
И заключительный – система трансформации из городского байка в шоссейный и наоборот. По сути, в городском виде Kawasaki J является трициклом с рукоятками, отвечающими за разные колеса, вместо руля.
Вернемся к более общительным концернам. Довольно давно BMW создал концепт мотоцикла с… автомобильным мотором. В компании утверждается, что начало производства и продаж Motorrad Concept 6 начнётся совсем скоро.
Скажем прямо, Motorrad Concept 6 - это новый виток эволюции двухколёсных средств передвижения. Памятуя о традиции установки 4-цилиндровых моторов с небольшим объемом, баварцы рванули дальше. Инженеры BMW добавили 2 цилиндра, но сократили объем. То бишь количество “лошадок” такое же, но они распределены лучше, потребляют меньше топлива и быстрее стартуют с места.
Разумеется, редакция Droider не могла пройти мимо летающего “мотика”. Проект Hoverbike был в сентябре 2014 года и собрал более 64 000 фунтов стерлингов из 30 000 запрашиваемых. Сейчас стартап трудится над вторым прототипом, который обещан к продаже в ближайшем будущем.
Стоит сказать, что вторая версия не зря похожа на сплющенный квадрокоптер: аппарат в буквальном смысле можно “оседлать”, да и аэродинамические способности возрастают. И всё это при максимальных 185 км/ч и высоте 2730 метров.
Тут-то и возникают проблемы. “Наземным средством передвижения” такую штуку не назовешь, поэтому мастерской будет нужна особая лицензия на производство, а владельцу – нечто вроде удостоверения из лётной школы, позволяющее управлять частным вертолётом.
Уже вот-вот
Самые ощутимые изменения произошли в дизайне. Некогда мы наблюдали футуристичных чудовищ с хромированными движками и гигантскими выхлопными трубами. Теперь дизайнерский ажиотаж перешел в стадию разумного планирования, что добавило “железным коням” необходимой привлекательности и солидности.
Судя по прочим актуальным тенденциям, индустрия движется к электромоторам, снижению веса, экологичности и интернетолизации всего, что с мотоциклами связано. Например, проецируемый экран и голосовое управление смартфоном, встраиваемые сразу в шлем.
Скоро обитатели мегаполисов смекнут, что электробайки являются достойной альтернативой автомобилю. Поскольку тематические заправки уже возводятся повсеместно, экотранспорт можно будет зарядить быстро и дешево. И катайся потом хоть целый день, не скучая в пробках и не терзаясь размышлениями о месте для парковки.
P.S.В редакции не нашлось свободолюбивых бруталов, но многие призадумались.
Мы можем помочь с любым вопросом по IT тематике